Opona MAXXIS Minion DHR II 27.5×2.40

Nowy Minion DHR II to kompletnie przebudowana opona. Przyspieszanie, hamowanie i pokonywanie zakrętów, to wszystko zostało poprawione. Boczne klocki zostały zapożyczone z legendarnego Miniona DHF i podrasowane aby sprostać zadaniom tylnej opony. Środkowy bieżnik został znacznie powiększony aby toczyć się szybko podczas jazdy i hamowania. Aby uzyskać idealne combo wystarczy połączyć nowego DHR II ze znanym już Minionem DHF. Technologie występujące w oponach, sprawdź je przy wyborze opony z listy: DD (Double Down) – Kolejny krok w ewolucji opon 2-ply dla entuzjastów enduro. Dwie warstwy kordu 120TPI wzmocnione wkładką butylową. Pozwalają uzyskać oponę zbliżoną do DH, jednak lżejszą. WT – Wide Trail – Opona zoptymalizowana do współpracy z obręczą o szerokości wewnętrznej 35mm. 2-PLY + Butyl Insert – wzmocniona podwójna ścianka, opona jest znacznie odporniejsza na przebicia i uszkodzenia. EXO Protection – Ekstremalnie wytrzymały materiał, zapobiega przetarciom i rozdarciom opony na bocznych ściankach, gdzie nie ma już bieżnika. TR – Tubeless Ready – Opony TR posiadają wszystkie cechy opon bezdętkowych poza jedną, są znacznie lżejsze. Są to jedyne opony Maxxis, przeznaczone do użycia z mleczkiem uszczelniającym. Dual Compound – Dwa rodzaje mieszanki gumy użyte w jednym bieżniku (twardsza po środku, miękka z boku bieżnika). Super Tacky – Bardzo miękka mieszanka gumy stosowana w oponach DH oraz Freeride. Główne zastosowanie to wyścigi. Zapewnia optymalne toczenie, hamowanie i zwiększoną kontrolę w zakrętach. Szybsze zużycie niż twardsze mieszanki. 3C TRIPLE COMPOUND – Trójskładnikowa mieszanka gumy, zwiększająca przyczepność w zakrętach, zmniejszająca opory toczenia. 3C MAXX TERRA – Maxx Terra to pośrednia konfiguracja trzech skłądników, ofrująca lepszą trakcję niż Maxx Speed. Używana w kilku wybranych oponach Enduro/FR.